Qué ocurrió
El 3 de septiembre se celebró en Yibin, Sichuan, la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia 2026, que reunió a los presidentes de CATL, Chery, EVE Energy y GCL Group. Varias plataformas cotizadas involucradas, incluidas CATL, Chery, EVE Energy, GCL Technology y GCL Energy, sumaban ese día un valor de mercado combinado cercano a los ¥2 billones.
Los ejecutivos se preguntaron si la industria avanza demasiado rápido, ya que este año han salido al mercado chino más de 600 modelos nuevos, casi tres por día. Zeng Yuqun, presidente de CATL, que participó por videoconferencia, dijo que se siente como si estuviera al borde de un abismo, pisando hielo delgado, al fabricar baterías de potencia. Advirtió sobre fallos masivos y llamativos, y sostuvo que la calidad no se detecta, sino que se diseña y se fabrica. Yin Tongyue, de Chery, afirmó que los vehículos eléctricos no deben convertirse en autos desechables, sino que deben ser productos confiables, duraderos y con vocación de clásicos.
Más allá de la velocidad, las conversaciones también abordaron cómo deberían repartirse las ganancias entre las cadenas de suministro de baterías, automóviles y materiales, y Liu Jincheng, de EVE, calificó a sus pares de probióticos en lugar de plagas. Los ejecutivos también miraron hacia el crecimiento futuro proveniente del almacenamiento de energía, la inteligencia artificial y nuevas aplicaciones más allá de los automóviles.
Por qué importa
El cambio de tono de los principales ejecutivos tiene peso porque la industria china de vehículos de nueva energía se ha caracterizado durante mucho tiempo por lanzamientos rápidos e iteraciones agresivas. Si la calidad se resiente a medida que se acortan los ciclos de desarrollo, incluso fallos raros de las baterías podrían socavar la confianza de los consumidores en toda la cadena de suministro.
El debate también muestra que la industria está dejando atrás una mentalidad de crecimiento puro para adoptar una pregunta más madura: cómo mantener la cadena sostenible repartiendo las ganancias de forma justa y protegiendo los recursos necesarios para la próxima ronda de innovación.
Datos clave
La Conferencia Mundial de Baterías de Potencia 2026 se celebró el 3 de septiembre en Yibin, Sichuan.
Entre los oradores estuvieron Zeng Yuqun, de CATL; Yin Tongyue, de Chery; Liu Jincheng, de EVE Energy; y Zhu Gongshan, de GCL Group.
En lo que va del año se han lanzado en China más de 600 modelos nuevos de automóviles, cerca de tres por día.
Qué observar a continuación
Si los llamados a una mayor cautela derivan en medidas concretas, como la evaluación del riesgo de las baterías a lo largo de su ciclo de vida y estándares de calidad más estrictos entre industrias.
Si los fabricantes de automóviles, de baterías y los proveedores de materiales pueden rediseñar realmente los mecanismos de reparto de ganancias, en lugar de repetir negociaciones de precios a corto plazo.
Si el almacenamiento de energía, la demanda eléctrica relacionada con la inteligencia artificial, las aeronaves eVTOL, los robots, los barcos eléctricos y la maquinaria de construcción se convierten en los próximos grandes motores de crecimiento más allá del mercado de vehículos eléctricos.