Qué ocurrió
El 3 de septiembre comenzó oficialmente el tendido de vías en el tramo Shanghái–Nanjing del ferrocarril de alta velocidad North Jiangyan, lo que marca el inicio de una nueva fase de construcción del proyecto. Las plataformas, los puentes y los túneles están en gran parte terminados, mientras que los trabajos en los edificios de las estaciones y en los sistemas eléctricos y mecánicos relacionados siguen avanzando.
Este tramo se extiende a lo largo de unos 422.9 kilómetros, desde la estación de Shanghái Baoshan, pasando por Suzhou, Nantong, Taizhou y Yangzhou, hasta llegar a la estación de Nanjing Norte. Una vez que la línea entre en funcionamiento, se espera que el trayecto entre Taizhou y Shanghái se reduzca de las aproximadamente 2.5 horas actuales a alrededor de 1.5 horas.
Para Taizhou, el proyecto representa un avance largamente esperado. Situada en el centro geográfico de Jiangsu, la ciudad ha sido descrita a menudo como rodeada por líneas de alta velocidad, ya que los trazados que sirven a las ciudades vecinas la dejaban fuera. Los enlaces ferroviarios existentes, como la línea Ningqi, limitada a 200 km/h, no ofrecían las mismas ventajas de velocidad y conectividad que los nuevos corredores de alta velocidad.
Por qué importa
El nuevo ferrocarril aborda directamente la larga exclusión de Taizhou del mapa de alta velocidad de la provincia. Es un elemento central de los planes que conciben a Taizhou como un centro de transporte del delta del río Yangtsé, con un cruce en forma de cruz en la estación de Taizhou Sur y el objetivo final de llegar a las ciudades circundantes en una hora y a las principales ciudades del delta en dos.
Sin embargo, la reducción de los tiempos de viaje por sí sola difícilmente garantizará beneficios duraderos. Las autoridades locales han advertido contra la complacencia, subrayando que la ciudad debe mejorar sus propias industrias, servicios e imagen urbana para que las oportunidades generadas por la conectividad ferroviaria realmente perduren. Queda por ver si Taizhou logrará desprenderse de la etiqueta de 'rodeada por la alta velocidad' no solo en los mapas, sino también en los hechos.
Datos clave
El tendido de vías en el tramo Shanghái–Nanjing del ferrocarril de alta velocidad North Jiangyan comenzó el 3 de septiembre.
El tramo mide unos 422.9 km y conecta Shanghái Baoshan con Nanjing Norte pasando por Suzhou, Nantong, Taizhou y Yangzhou.
Una vez abierto, se prevé que el tiempo de viaje entre Taizhou y Shanghái se reduzca de unas 2.5 horas a aproximadamente 1.5 horas.
La actual línea ferroviaria Ningqi de Taizhou tiene una velocidad máxima de 200 km/h.
Se planea que la estación de Taizhou Sur sea el punto de encuentro entre el ferrocarril North Jiangyan y el ferrocarril Yan-Tai-Xi-Chang-Yi, formando un patrón de alta velocidad en forma de cruz.
Qué observar a continuación
¿Logrará el ferrocarril North Jiangyan cumplir su objetivo de estar listo para operar a finales de 2027, y avanzará según lo previsto la planeada línea norte-sur Yan-Tai-Xi-Chang-Yi hacia 2030?
Las propuestas de líneas de conexión, incluido el breve enlace Rugao–Jingjiang, podrían ampliar considerablemente el alcance de la red; que superen las etapas de planificación, financiamiento y coordinación entre ciudades determinará en cuántas direcciones podrán realmente circular los trenes.
Más allá de la construcción ferroviaria, los propios llamados de las autoridades a acelerar los preparativos económicos y de servicios locales serán puestos a prueba a medida que se acerque la apertura de la línea.