何が起きたのか
中国の交通運輸部は、第15次五カ年計画期間中に国道G219、G331、G228を完全に接続し、総延長約27,000kmの「ゴールデングレート・アウターリング」を形成すると発表した。徐成光・交通運輸部次官は7月21日の国務院新聞弁公室の記者会見でこの計画を発表した。
この3本の道路はそれぞれ役割が異なる。G219は新疆・アルタイのカナスから広西・東興まで約10,000km、4省（自治区）を通過する。G331は遼寧・丹東から新疆・アルタイまで約9,200km、6省（自治区）にまたがる。G228は海岸線に沿って、丹東から東興までの10の沿海省級行政区を結ぶ。アルタイ、丹東、東興がこのループの主要ハブとなる。
この計画では、このループの約7,400kmを新設または改良し、総投資額は約3,700億元となる見通しだ。G219とG331は少なくとも3級道路の基準に、G228は少なくとも2級道路の基準に達することが期待されている。
その重要性
国境・沿海地域は長らく中国の交通ネットワークの末端にあり、港湾、資源、産業が分散し、接続が不十分だった。ゴールデングレート・アウターリングは、これらの断片を一つの統合回廊につなぎ合わせ、辺境地域を開発の袋小路から開放の最前線へと変え、国民経済への統合を促進することを目的としている。
このループは単なる経済ルートではない。観光、資源開発、国境の安定を支援し、物流、緊急対応、陸港と沿海港の協調利用を向上させる完全な閉ループを形成する位置づけだ。専門家は、これにより中国の交通システムが中心集中型のツリー状構造から、より均衡のとれた回復力のある全国ネットワークへ移行する可能性があると述べている。
主要な事実
ゴールデングレート・アウターリングは、G219、G331、G228を組み合わせて全長約27,000kmの外回廊を形成する。
G219はカナスから東興まで約10,000km、G331は丹東からアルタイまで約9,200km、G228は沿岸に沿って10の沿海省級行政区を通る。
第15次五カ年計画期間中、ループの約7,400kmが新設・改良され、総投資額は約3,700億元と見込まれる。
今後の注目点
工学面と資金調達が主要な試練となる。このルートは高所、砂漠、無人地帯を横断する一方、公共性が強いため資金調達は難題であり、中央政府、地方政府、企業間の調整が必要になる可能性が高い。
複数の省・機関にわたる調整が、この回廊を一貫して建設・管理・運営できるかを左右する。また、このループが西部陸海回廊、中欧班列（中国・欧州鉄道貨物）、平陸運河などの他の国家プロジェクトとどのように接続し、複合一貫輸送と国境を越えた貿易を強化するかも注目される。