ディフェンダー初の完全電気SUVであるコンパクトオフローダーが、年内デビューが見込まれる中、テスト中に目撃された。
ディフェンダーのコンパクトな電気オフローダーがテスト中に目撃され、同社初の完全電気SUVに向けた進展が示された。
この車両は年内にデビューする見込みだと、Electrekの報道によるとのこと。
この目撃情報は、ディフェンダーがより小型で手頃なモデルで電気SUVセグメントに参入する準備を進めていることを示している。
この発売は、悪路走行に強いブランドの伝統を完全な電気パワートレインに適応させる上で、同ブランドにとって重要な一歩となるだろう。
ディフェンダーは初の完全電気SUVを発売する準備を進めている。
その電気自動車はコンパクトなオフローダーである。
年内のデビューが予想されている。
コンパクトな電気ディフェンダーの詳細な仕様や価格は、予定されているデビューが近づくにつれて明らかになるかもしれない。
テスト中の目撃情報は、今後数ヶ月以内に公式発表やアナウンスが行われる可能性を示唆している。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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