FAAは、サンファンで滑走路をオーバーランしたのはボーイング767-300貨物機だったと発表した。
米連邦航空局(FAA)は、滑走路逸脱事故に関与した機体をボーイング767-300貨物機と特定した。
当該便はプエルトリコ・サンファンのルイス・ムニョス・マリン国際空港を出発していた。
今回の事故は、交通量の多い空港における貨物輸送の安全性への懸念を浮き彫りにし、滑走路の状態や機体の性能に対する精査を促している。
機種の特定により、調査当局はボーイング767貨物機に特有の整備・運航プロトコルに焦点を当てて調査を進めることができる。
当該機体はボーイング767-300貨物機である。
当該便はプエルトリコ・サンファンのルイス・ムニョス・マリン国際空港を出発地としていた。
滑走路逸脱についてはFAAが報告している。
オーバーランの原因や負傷者・損害の有無を含む、FAA調査によるさらなる詳細情報。
サンファン空港における滑走路の一時閉鎖や便の遅延など、運航面への影響の可能性。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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