レンジローバー・エレクトリックは約14万ドルから販売開始となり、V8並みのパワーを備えつつ、より静かで洗練されたドライブを約束する。
レンジローバーは、同社初の高級電気SUVの販売を開始し、価格は約140,000ドルからとなっている。
同社はこのモデルを「最も完成されたレンジローバー」と呼び、より静かで洗練された運転体験を強調している。
この高価格帯は、この車両を高級EV市場にしっかりと位置づける一方、V8並みのパワーを謳うことで従来のレンジローバーの性能に匹敵することを目指していることを示唆する。
この発売は、プレミアムな快適性と走破性という評判を維持しながら、レンジローバーが電動化に乗り出すことを示すものだ。
レンジローバー・エレクトリックが販売開始となった。
価格は約140,000ドルから。
「最も完成されたレンジローバー」と評されている。
V8並みのパワーを提供し、より静かで洗練されたドライブを実現する。
洗練性とV8レベルの性能に関する主張が実際に裏付けられるかどうか、初期の試乗インプレッションに注目が集まる。
また、成長する高級電気SUVセグメントにおいて、プレミアムな価格帯に対する顧客の反応にも注目したい。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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