何が起こったか
9月4日、テスラ中国は、サイバーキャブがテキサス州オースティンの限定エリアで乗客輸送を正式に開始したと発表した。テスラのウェブサイトに掲載されたサイバーキャブ乗客ガイドによると、このサービスは現在、その限定ゾーン内でのみ利用可能である。タンパ、マイアミ、ダラス、ヒューストンなどの他の都市では、ロボタクシーフリートは依然として改造されたモデルY車両で構成されている。
オースティンでの開始に先立ち、テスラはウェブサイトに、サイバーキャブフリートの購入に関心のある企業や個人向けの関心登録フォームを静かに追加した。テスラはまだ販売モデル、価格、納車時期を明らかにしていないが、この動きは、サイバーキャブがテスラ自身のロボタクシーネットワークに限定されるのではなく、最終的に第三者に販売される可能性があることを示している可能性がある。テスラの第2四半期決算電話会議で、CEOのイーロン・マスク氏は、ロボタクシーの経済性は「非常に魅力的」であり、需要が長期間サービス能力を上回る可能性があると述べ、第三者配車プラットフォームとの統合の当面の必要性はないことを示唆した。
サイバーキャブは、自動運転専用に設計された車両で、ステアリングホイールもペダルもない。カメラとテスラのFSDシステムを使用した純粋なビジョンアプローチに依存している。このモデルは2024年10月10日にテスラの「WE, ROBOT」イベントで初公開され、テスラ中国は今年4月に生産が開始されたことを確認した。EPAの提出書類によると、サイバーキャブは48kWhのバッテリー、最大出力163kWのフロントモーター、約3,113ポンドの車両重量、約300マイルの航続距離を備えている。
重要な理由
サイバーキャブの運用開始と新しいフリート購入関心フォームは、テスラがロボタクシー事業を拡大するというより広い野心を示している。外部バイヤーへのフリート販売を提供することで、テスラはサイバーキャブを自社の配車事業を超えて拡張できる可能性があるが、マスク氏は、予想される需要を考えると、第三者配車統合は現在必要ないと述べている。
重要な疑問は、テスラのFSDシステムがステアリングホイールやペダルのない車両を安全に運行できるかどうかだ。ロボタクシーフリートは現在、テスラのAI責任者によると、意図された改善の約40%を統合したFSD V15の初期テストバージョンで運用されている。モルガン・スタンレーが最近のレポートで指摘したように、監視なしのロボタクシーフリートの規模拡大は、テスラの将来の評価にとって重要な要素となるだろう。
主要な事実
テスラは9月4日、サイバーキャブの乗客サービスがテキサス州オースティンの限定エリアで開始されたと発表した。
テスラのウェブサイトには現在、サイバーキャブ乗客ガイドとフリート購入関心フォームが掲載されている。
サイバーキャブにはステアリングホイールもペダルもなく、テスラFSDを搭載したカメラで動作する。
テキサス州DMVのデータによると、9月3日時点で420台のテスラ自動運転車両が登録されており、そのうち45台がサイバーキャブだった。
ネバダ州規制当局は、テスラが今後12か月間に最大5,000台のロボタクシーを配備することを承認した。
テスラの株価は9月3日に376.37ドルで終値し、5.42%上昇、時価総額は1.49兆ドルだった。
次に注目すべき点
サイバーキャブのフリート販売に関する詳細（価格、納車スケジュール、第三者商業運営者を許可する計画など）を注視する。
また、ネバダ州の最大5,000台のロボタクシー承認や、完全なドライバーレス安全性に向けたFSD V15の進捗など、規制上および技術上の動向も監視する。