テスラの無人運転車「Cybercab」がオースティンでサービスを開始したが、ネット上の評判は否定的だ。
テスラは先週、ハンドルのない「Cybercab」を自動運転タクシー車両に正式に加え、テキサス州オースティンで乗客向けサービスを開始した。
動画では未来的に映るこのサービスだが、ネット上のコメントでは概ね否定的な反応が寄せられている。
自動運転車の普及には世間の受け止め方が極めて重要であり、広範な懐疑論は規制面での受容や市場成長を鈍らせかねない。
今回の否定的な反応は、先進技術をもってしても、信頼と安心感が無人運転サービスにとって依然として大きなハードルであることを示している。
テスラは先週、Cybercabをロボタクシー車両に追加した。
Cybercabにはハンドルがない。
テキサス州オースティンで乗客向けサービスが始まった。
ネット上のコメントの多くはCybercabに否定的な態度を示した。
テスラが情報発信やサービス改善を通じて世間の懸念に対応するかどうか。
オースティンでのサービスの実績、そして懐疑論があるなかでも他都市への展開が進むかどうか。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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