何が起きたか
平陸運河が正式に開通した。取材に応じた関係者は上海証券報に対し、西部陸海新通道の基幹プロジェクトとして、この運河は広西および中国西南地区から東盟(ASEAN)地域へ向かう、輸送距離が最短で、最も経済的かつ最も便利なルートを直接切り開いたと述べた。
新華社の報道によると、百余年前に孫文が『建国方略』の中で欽州を出海口とする構想を提起したが実現しなかった。党の第18回大会以降、平陸運河の建設が国家計画に組み込まれ、「十四五」計画綱要は「平陸運河など水系をまたぐ運河連結事業の検討」を明確にし、事業は2022年8月28日に着工した。
平陸運河は、新中国成立以来、国家レベルで統一的に建設される初の「川と海をつなぐ(通江達海)」運河事業であり、内陸河川のⅠ級航路の基準で建設され、5000トン級の船舶が航行できる。全長134.2キロメートル、総投資は約727億元で、北は広西南寧市横州市の平塘江口を起点に、欽州市霊山県陸屋鎮を経て、欽江に沿って北部湾に入る。
なぜ重要か
北部湾は中国西南の内陸部から最も近い海への出口であり、天然の深水港湾を有するが、長年にわたり川と海を直結する縦方向の水運ルートを欠いており、西南地区の貨物を東南アジアへ輸出するには東へ迂回して海に出る必要があった。平陸運河は北で西江のゴールデン水路に接続し、南で北部湾の海域に達することで、西南地区の「海に臨みながら海が見えず、海に近くとも海へ出にくい」という航運の難局を打破した。
ある専門家は、平陸運河は西部陸海新通道の総合輸送能力の向上に寄与し、これを全国で3番目に川海連運による出海能力を持つ通道とし、雲南、貴州、重慶、四川などの西部地区が北部湾港を経て海に出る貨物に、鉄道・河川・海の連運という新たな方式を切り開くと述べた。従来の出海通道と比べ、その最短水運ルートという優位性は、中国と東盟(ASEAN)の国境を越えたサプライチェーンのコストを引き下げ、貿易物流体系を最適化するとしている。
取材に応じた関係者は、平陸運河は単なる輸送通道ではなく、産業通道、開放通道、発展通道にもなり、「運河が物流を牽引し、物流が経済貿易を牽引し、経済貿易が産業を牽引する」という連動発展の構図の形成を推し進めると考えている。
主な事実
平陸運河は全長134.2キロメートル、総投資は約727億元で、内陸河川のⅠ級航路の基準で建設され、5000トン級の船舶が航行できる。
運河は北で広西南寧市横州市の平塘江口を起点に、欽州市霊山県陸屋鎮を経て、欽江に沿って北部湾に入る。
平陸運河は2022年8月28日に着工し、新中国成立以来、国家レベルで統一的に建設される初の「川と海をつなぐ(通江達海)」運河事業である。
2026年の最初の7カ月間、雲南の東盟(ASEAN)に対する輸出入は901.8億元で前年同期比21.3%増、最初の8カ月間、四川の東盟に対する輸出入は1606.3億元で前年同期比7.7%増、同時期の重慶と東盟の輸出入額は1038.6億元だった。
今年上半期、南寧市の平陸運河経済ベルトの重点実施区域では、5000万元以上の新規契約プロジェクトが133件、総投資565.63億元に上った。
今年に入ってから、広西はすでに船会社、物流企業、荷主企業などを組織して貨物の需給マッチングを行っており、雲南、重慶など区内外の貨源後背地をカバーし、参加企業は延べ1500社を超えた。
次に注目すべき点
荷主が本当にルートを変えるかどうかは、依然として全行程の物流コストの総合的な比較が核心となる。広西魚峰集団マーケティングセンターの王磊総経理は、平陸運河を通れば、従来の西江経由で珠江デルタへ向かう場合と比べ、水運距離を約560キロメートル短縮でき、輸送時間を10〜15日節約できると述べた。
物流企業は輸送体制を調整している。広西興桂船運有限公司の朱其華会長兼総経理は、同社がすでに欽州から南寧、百色、貴港、梧州、柳州、来賓などへの輸送路線を開設し、石炭、ボーキサイト、マンガン鉱、穀物などの貨物を輸送しており、貨物の種類に応じて輸送経路を調整していると紹介した。
北部湾港股份有限公司の生産業務部の蒋華軍副総経理は、平陸運河の貨源組織専門チームが6つの調査グループを組んで百色、貴港、柳州、梧州などの市に赴いて貨源組織の作業を進め、リン化学工業、鉱石、建材、食用油・穀物など西南地区の主力貨種を対象に、「一企一策(企業ごとに個別方策)」でカスタマイズした物流ソリューションを提供し、運河の「開通と同時に貨物あり」の基礎を築いていると述べた。
取材に応じた関係者は、川海連運のネットワークが絶えず整備されるにつれ、西南地区の自動車部品、建設機械、アルミ材などの製品がより便利な通道を通じて東盟(ASEAN)市場に入ることができ、東盟の果物、農産物なども中国西南の内陸部に入る新たなルートを得られると考えている。ラオスの慧汐国際有限公司の鄧良慧会長は、将来「中老鉄道(中国ラオス鉄道)+道路口岸+北部湾港+平陸運河」など多様な連運ルートを模索できると提起した。
