BMW 모터사이클 사업부 수장이 인도 및 중국 동종 업체와의 협력을 모색하고 있다고 밝혔다.
BMW 모터사이클 사업부 수장이 인도와 중국의 동종 업체들과 협력을 모색하고 있다고 밝혔다.
이 발언은 2026년 8월 29일 금융 뉴스 매체 이스트머니(东方财富网)에 의해 보도되었다.
이러한 행보는 아시아 주요 시장과의 관계 강화에 대한 관심을 시사할 수 있지만, 구체적인 계획이나 파트너는 아직 발표되지 않았다.
BMW 모터사이클 사업부 수장이 협력을 모색 중이라고 발언했다.
협력 대상은 인도와 중국의 업체들이다.
해당 보도는 이스트머니(东方财富网)가 2026-08-29에 게재했다.
향후 발표를 통해 인도와 중국의 어떤 기업이 관여할 수 있는지, 협력이 어떤 형태로 이루어질지 드러날 수 있다.
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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