중국의 새 규정이 레이더, 카메라, V2X 안테나를 크기 제한에서 예외로 인정하면서 설계 자유도가 높아진다.
중국이 일부 스마트카 센서에 대한 크기 규정을 조정하는 새로운 규제를 도입했다.
이 규정은 레이더, 카메라, V2X 안테나에 대해 크기 예외를 인정한다.
이로써 자율주행과 차량-도로 협력에 사용되는 하드웨어의 설계 공간이 더 넓어진다.
크기 예외 규정 덕분에 자동차 제조사들은 센서 배치에 있어 더 큰 유연성을 확보하게 되며, 이는 차량의 디자인과 공기역학적 성능 개선으로 이어질 수 있다.
설계 자유도가 커지면 자율주행 기능과 차량-사물 통신(V2X) 시스템의 개발 속도도 빨라질 수 있다.
중국의 새 규정은 레이더, 카메라, V2X 안테나에 크기 예외를 부여한다.
이번 변화로 자율주행 및 차량-도로 협력 하드웨어의 설계 공간이 확대된다.
자동차 제조사와 부품 공급업체들이 이 예외 규정을 활용해 센서 배치를 어떻게 재설계할지 지켜봐야 한다.
다른 스마트카 부품에 대해서도 추가적인 규제 조정이 뒤따를지 여부도 주목할 부분이다.
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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