เกิดอะไรขึ้น
ในงานประชุมวิชาการนานาชาติเมื่อวันที่ 4 กันยายน ซึ่งจัดขึ้นภายในงาน World Power Battery Conference 2026 นาย Su Bo อดีตรองรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน ได้ฉายภาพขนาดของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีน ยอดติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในปี 2025 อยู่ที่ 1,187 GWh เพิ่มขึ้น 31.7% โดยบริษัทจีน 6 แห่งที่ติดอันดับ 10 อันดับแรกของโลกมียอดจัดส่งรวม 835.7 GWh คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 70.4% ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ จีนส่งออกแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานรวม 181.3 GWh เพิ่มขึ้น 42.5% คิดเป็น 18.5% ของยอดขายรวม Su กล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้จำเป็นต้องก้าวข้ามจากการส่งออกสินค้าไปสู่แนวทาง 'ระบบอุตสาหกรรม' ที่ประสานงานกัน โดยปรับกลยุทธ์ให้เหมาะกับตลาดที่เติบโตเต็มที่แล้วอย่างยุโรปและสหรัฐฯ และตลาดเกิดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และละตินอเมริกา
ผู้บริหารหลายรายกล่าวถึงความร่วมมือที่เพิ่มขึ้นระหว่างคู่แข่ง Li Xiaoyun ประธาน SK On China ระบุว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนและเกาหลีแข่งขันกันมานาน โดยเกาหลีเน้นสูตรเคมีแบบเทอร์นารี ส่วนจีนเน้นลิเธียมไอรอนฟอสเฟต แต่เมื่อยุโรปเพิ่มข้อกำหนดด้านคาร์บอนฟุตพรินต์ การตรวจสอบย้อนกลับ แรงงาน และมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ขณะที่สหรัฐฯ จำกัดบริษัทแบตเตอรี่จีนบางแห่ง Li กล่าวว่า SK On กำลังสำรวจความร่วมมือด้านการผลิตร่วม ความร่วมมือด้านเทคโนโลยี และการพัฒนาผลิตภัณฑ์กับพันธมิตรจีนในยุโรป เขาแนะนำให้บริษัทจีนผนวกเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบเข้าไปในการตัดสินใจลงทุนตั้งแต่เนิ่นๆ และยอมรับว่ากำลังการผลิตของ SK On ในยุโรปกว่า 200 GWh บางส่วนยังไม่ได้ใช้งานเต็มที่ พร้อมเปิดรับความร่วมมือจากจีน
ผู้จัดหาวัตถุดิบก็กำลังทบทวนแนวทางโลกาภิวัตน์เช่นกัน รองประธานของผู้ผลิตวัตถุดิบแบตเตอรี่รายหนึ่งซึ่งมีฐานอยู่ที่เซินเจิ้น อธิบายถึงฐานการผลิตในสวีเดน มาเลเซีย และสหรัฐฯ พร้อมทีมวิศวกรรมท้องถิ่น เพื่อเสริมความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน ผู้บริหารจาก Evonik กล่าวว่าบริษัทวัตถุดิบควรเข้าร่วมกระบวนการพัฒนาแบตเตอรี่ตั้งแต่ระยะแรกและบริหารความเสี่ยงข้ามพรมแดน ขณะที่เจ้าหน้าที่จากผู้ผลิตแผ่นทองแดง Nuode ระบุถึงความจำเป็นในการฝังข้อกำหนดด้านคาร์บอนฟุตพรินต์และการผลิตสะอาดเข้าไปในกระบวนการทำงาน รองประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาและธุรกิจต่างประเทศของ Farasis Energy ให้ความเห็นว่าบริษัทจีนต้องแปลงประสบการณ์การผลิตที่สั่งสมมาให้กลายเป็นระบบอุตสาหกรรมที่สามารถทำซ้ำได้ แทนที่จะพึ่งพาสินค้าแบบเดียวที่ใช้ได้กับทุกตลาด หลังจากที่เขากล่าวถึงการใช้ AI เพื่อเร่งการพัฒนา Dong Yang ประธานพันธมิตรนวัตกรรมแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์แห่งจีน ได้เตือนว่า AI ไม่สามารถรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้ และการลดวงจรการพัฒนาลงอย่างมากอาจมีความเสี่ยง
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
บทสนทนานี้สะท้อนถึงขั้นตอนที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นของโลกาภิวัตน์ การขายสินค้าในต่างประเทศเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพออีกต่อไป บริษัทต่างๆ ต้องรับมือกับกฎระเบียบที่แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาค สร้างห่วงโซ่อุปทานท้องถิ่น และปรับผลิตภัณฑ์ให้เหมาะกับสภาพอากาศและความต้องการของลูกค้าในแต่ละภูมิภาค ก่อนจะสามารถเข้าสู่ตลาดนั้นได้อย่างแท้จริง
ความร่วมมือที่กำลังก่อตัวขึ้นระหว่างคู่แข่งจีนและเกาหลีอาจเปลี่ยนโฉมหน้าของอุตสาหกรรม แรงกดดันด้านกฎระเบียบและกำลังการผลิตส่วนเกินในยุโรปกำลังผลักดันให้อดีตคู่แข่งหันมาผลิตและพัฒนาร่วมกัน ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงวิธีที่กำลังการผลิตทั่วโลกถูกนำไปใช้
การถกเถียงเรื่องการใช้ AI ในการพัฒนาแบตเตอรี่ชี้ให้เห็นความตึงเครียดในวงกว้าง บริษัทต่างๆ กำลังไล่ล่าความเร็วและประสิทธิภาพ แต่ผู้นำในอุตสาหกรรมกำลังย้ำเตือนว่าความปลอดภัยและความรับผิดชอบไม่สามารถลัดขั้นตอนได้ วิธีที่อุตสาหกรรมจะสร้างสมดุลระหว่างการพัฒนาอย่างรวดเร็วกับการทดสอบที่เข้มงวดจะเป็นเรื่องสำคัญยิ่ง
ข้อเท็จจริงสำคัญ
ยอดติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในปี 2025 อยู่ที่ 1,187 GWh เพิ่มขึ้น 31.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
บริษัทจีน 6 แห่งในกลุ่ม 10 อันดับแรกของโลกมียอดจัดส่งรวม 835.7 GWh ในปี 2025 หรือคิดเป็น 70.4% ของตลาดโลก
ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026 ยอดส่งออกแบตเตอรี่พลังงานและกักเก็บพลังงานของจีนรวมอยู่ที่ 181.3 GWh เพิ่มขึ้น 42.5% และคิดเป็น 18.5% ของยอดขายรวม
SK On China ระบุว่า SK On มีกำลังการผลิตในยุโรปมากกว่า 200 GWh โดยบางส่วนยังไม่ได้ใช้งานในปัจจุบัน
ทองแดงคิดเป็นสัดส่วนราว 70% ถึง 80% ของต้นทุนแผ่นทองแดง ตามข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ของ Nuode
สิ่งที่ต้องจับตาต่อไป
ว่าแนวคิด 'ระบบอุตสาหกรรมออกสู่ต่างประเทศ' จะเกิดขึ้นจริงในรูปแบบกิจการร่วมค้าหรือพันธมิตรเชิงกลยุทธ์หรือไม่ โดยเฉพาะระหว่างบริษัทจีนและเกาหลีในยุโรป รวมถึงในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นถัดไป
บริษัทจีนจะตอบสนองต่อกฎเกณฑ์ด้านคาร์บอนฟุตพรินต์และการตรวจสอบย้อนกลับของยุโรปที่กำลังพัฒนาไปอย่างไร และพวกเขาจะมองกฎเกณฑ์เหล่านี้เป็นอุปสรรคหรือโอกาส ตามที่เจ้าหน้าที่ยุโรปบางรายเสนอแนะหรือไม่
อุตสาหกรรมจะบริหารจัดการแรงผลักดันให้ใช้ AI เร่งการพัฒนาอย่างไร โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่และกรอบความรับผิดชอบ