เกิดอะไรขึ้น
ในงาน World Power Battery Conference ที่จัดขึ้นวันที่ 3-4 กันยายน ณ เมืองอี้ปิน มณฑลเสฉวน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ต่างแสดงความมองโลกในแง่ดีอย่างเต็มที่ Liu Jincheng ประธานบริษัท EVE Energy กล่าวว่าปี 2026 เป็นปีที่มีความรู้สึกยินดีอย่างที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนัก โดยชี้ให้เห็นถึงทิศทางเทคโนโลยีที่เพิ่งได้รับการยืนยัน พื้นที่กำไรที่มั่นคง และความเห็นพ้องต้องกันทั้งอุตสาหกรรมในการขยายกำลังการผลิตอย่างมีวินัย เขากล่าวว่าประธานบริษัทอื่นๆ ในการประชุมแบบปิดต่างดูมีความสุข รวมถึง Yang Hongxin จาก SVOLT ที่ประกาศว่าบริษัทเริ่มทำกำไรได้แล้ว
ในทางกลับกัน ผู้ผลิตรถยนต์กลับวาดภาพที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง Deng Chenghao รองประธานบริษัท Changan Automobile และประธานบริษัท Shenlan Auto ระบุว่าแม้ทุกคนจะอยู่ในห้องเดียวกัน แต่บางคนกลับรู้สึกอบอุ่นขณะที่บางคนรู้สึกหนาวเหน็บ พร้อมชี้ให้เห็นถึงความไม่สมดุลอย่างรุนแรงในการกระจายผลกำไรตลอดห่วงโซ่อุปทาน ขณะที่ Lu Fang ประธานบริษัท Voyah ก็สะท้อนความเห็นในทำนองเดียวกันว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่และชิปในต้นน้ำเป็นผู้กอบโกยผลกำไรส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมไป ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ขาดเงินทุนสำหรับการลงทุนซ้ำ
เหตุใดจึงสำคัญ
ความรู้สึกที่แตกต่างกันสุดขั้วนี้สะท้อนให้เห็นปัญหาเชิงโครงสร้างในเศรษฐกิจรถยนต์ไฟฟ้า นั่นคือผู้ผลิตแบตเตอรี่และชิปกำลังกอบโกยมูลค่าส่วนใหญ่ไป ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์กลับต้องดิ้นรน ข้อมูลอุตสาหกรรมที่เปิดเผยในงานประชุมแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ 8 รายมีกำไรสะสมในครึ่งปีแรกรวม 50.846 พันล้านหยวน โดยส่วนใหญ่มีรายได้และกำไรเติบโตขึ้น ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ 23 รายมีกำไรรวมกันเพียง 25.1 พันล้านหยวน โดยอัตรากำไรเฉลี่ยของการผลิตรถยนต์ในประเทศลดลงเหลือ 1.5%
งานประชุมนี้ยังสะท้อนถึงความรู้สึกที่เย็นชาลงต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบ โดยความคาดหวังเรื่องการนำไปใช้เชิงพาณิชย์ถูกเลื่อนออกไปในภายหลัง ขณะที่การจัดเก็บพลังงานกลับกลายเป็นจุดสนใจใหม่ เนื่องจากเซลล์แบตเตอรี่สำหรับระบบกักเก็บพลังงานขาดแคลนและราคากำลังปรับตัวสูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจกำหนดทิศทางใหม่ว่าคลื่นการแข่งขันและแรงกดดันด้านกำไรระลอกต่อไปจะเกิดขึ้นที่ใด
ข้อเท็จจริงสำคัญ
งาน World Power Battery Conference 2026 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 3-4 กันยายน ณ เมืองอี้ปิน มณฑลเสฉวน
ผู้ผลิตแบตเตอรี่แสดงท่าทีมองในแง่ดี ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เน้นย้ำถึงความไม่สมดุลอย่างรุนแรงในการกระจายผลกำไรตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรม
ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ 8 รายมีกำไรสะสมในครึ่งปีแรกรวม 50.846 พันล้านหยวน ส่วนผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ 23 รายมีกำไรสะสมรวม 25.1 พันล้านหยวน
ในงานปีนี้ ความคาดหวังต่อการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบเพื่อจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในวงกว้างถูกเลื่อนออกไปโดยทั่วกัน
มีรายงานว่าแบตเตอรี่สำหรับระบบกักเก็บพลังงานขาดแคลน ราคากำลังปรับตัวสูงขึ้น และแผนการขยายกำลังการผลิตในปีนี้มีมากกว่า 800GWh
สิ่งที่ต้องจับตาต่อไป
เสียงเรียกร้องของผู้ผลิตรถยนต์ให้มีการแบ่งปันผลกำไรอย่างเป็นธรรมมากขึ้นอาจทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากอัตรากำไรยังคงถูกกดดันจากผู้ผลิตแบตเตอรี่และชิปในต้นน้ำ
กรอบเวลาของแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบจะถูกพิสูจน์ เนื่องจากบริษัทอย่าง Changan ตั้งเป้าผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในขนาดเล็กภายในปี 2030 ขณะที่ SVOLT วางแผนเปลี่ยนแบตเตอรี่เทอร์นารีทั้งหมดให้เป็นแบบไฮบริดโซลิด-ลิควิดภายในสิ้นปี 2027
จับตาดูว่าจะมีแนวทางกำกับดูแลจากภาครัฐหรือการควบคุมตนเองของอุตสาหกรรมเพื่อสกัดกั้นการขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานอย่างไร้เหตุผลและสงครามราคาหรือไม่