เกิดอะไรขึ้น
He Gang รองประธาน Chang'an Automobile กล่าวเมื่อวันที่ 5 กันยายนว่า อุตสาหกรรมการขับขี่อัจฉริยะกำลังจะเข้าสู่ช่วงของการควบรวมและปรับโครงสร้าง โดยคาดการณ์ว่าการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมรอบแรกจะเสร็จสิ้นเป็นส่วนใหญ่ราวปี 2028 เขาประเมินว่าในตอนนั้นจะเหลือผู้ให้บริการโซลูชันขับขี่อัจฉริยะที่แข่งขันได้เพียง 5-6 รายในตลาดจีน
เขากล่าวเช่นนี้หลังจาก Chang'an เปิดตัวความสำเร็จด้านเทคโนโลยี Tianshu Pilot เมื่อวันที่ 4 กันยายน ซึ่งเป็นระบบที่มีให้เลือก 4 รุ่นคือ Pro, Max, Ultra และ Ultimate โดยทุกรุ่นมาพร้อม lidar และสถาปัตยกรรมแบบ end-to-end รถรุ่นแรกที่ใช้ระบบนี้คือ Chang'an Qiyuan Q06 ได้เริ่มเปิดพรีเซลและมียอดสั่งจองกว่า 11,000 คันภายในสองชั่วโมง โดยรุ่น Ultra คิดเป็น 53% และรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังสองมอเตอร์คิดเป็นกว่า 30% ของยอดสั่งจอง
He Gang ยังเปิดเผยว่ายอดการลงทุนรวมในระบบ Tianshu Pilot สูงกว่า 60,000 ล้านหยวน โดยการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง และมีทีมพัฒนาจำนวน 7,500 คน การทดสอบบนถนนจริงร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ภายนอกหลายรายเสร็จสิ้นแล้ว และคาดว่าจะมีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เร็วๆ นี้ โดยอาจมีการนำไปใช้งานในวงกว้างกับรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Chang'an ได้เร็วที่สุดในปีหน้า
เหตุใดจึงสำคัญ
คำทำนายนี้ชี้ให้เห็นถึงการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่กำลังใกล้เข้ามาในภาคการขับขี่อัจฉริยะของจีน ซึ่งขนาดกิจการ ข้อมูล และบุคลากรจะเป็นตัวกำหนดว่าใครจะอยู่รอด He Gang ระบุถึงความสามารถหลัก 3 ด้านที่บริษัทต้องสร้างขึ้น โดยชี้ว่าข้อมูลและบุคลากรเป็นอุปสรรคที่สำคัญที่สุด ซึ่งบ่งชี้ว่ามีเพียงผู้เล่นที่มีทรัพยากรลึกเท่านั้นที่จะอยู่รอดได้
มาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับที่กำลังจะมีผลบังคับใช้ว่าด้วยความปลอดภัยของการขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ GB 44721—2026 ซึ่งจะมีผลบังคับใช้เดือนกรกฎาคมปีหน้า ถูกอธิบายว่าเป็นการสร้างเกณฑ์การเข้าสู่ตลาดที่เป็นมาตรฐานเดียวกันสำหรับระบบระดับ L3 และ L4 สิ่งนี้อาจเร่งให้เกิดการควบรวมตามที่ He Gang คาดการณ์ไว้ เนื่องจากผู้ให้บริการรายเล็กจะประสบปัญหาในการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เป็นมาตรฐาน
ข้อเท็จจริงสำคัญ
Chang'an เปิดตัวเทคโนโลยี Tianshu Pilot เมื่อวันที่ 4 กันยายน โดยมี 4 รุ่น ได้แก่ Pro, Max, Ultra และ Ultimate ซึ่งทุกรุ่นติดตั้ง lidar และเทคโนโลยีแบบ end-to-end
การพรีเซล Chang'an Qiyuan Q06 มียอดสั่งจองเกิน 11,000 คันภายในสองชั่วโมง โดยรุ่น Ultra คิดเป็น 53% และรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังสองมอเตอร์คิดเป็นกว่า 30%
ยอดการลงทุนรวมของ Tianshu Pilot สูงกว่า 60,000 ล้านหยวน โดยเงินลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดดังกล่าว และทีมพัฒนามีสมาชิก 7,500 คน
มาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับ GB 44721—2026 ว่าด้วยความปลอดภัยของการขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะจะเริ่มบังคับใช้วันที่ 1 กรกฎาคมปีหน้า
Yang Dayong ประเมินว่าจากแบรนด์รถยนต์กว่า 120 แบรนด์ อาจมีประมาณ 100 แบรนด์ที่ถูกคัดออกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เนื่องจากปัจจุบันมีเพียงประมาณ 25-26 แบรนด์เท่านั้นที่สร้างยอดขายคิดเป็น 80% ของทั้งหมด
สิ่งที่ต้องจับตาต่อไป
จับตาดูว่า Chang'an จะลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตรถยนต์ภายนอกและนำ Tianshu Pilot ไปใช้กับรถยนต์รุ่นที่ไม่ใช่ของ Chang'an ในปีหน้าหรือไม่ ซึ่งจะเป็นการขยายขอบเขตของระบบนี้ให้กว้างกว่าแบรนด์ของตนเอง
การนำ NOA ความเร็วสูงไปใช้งานในต่างประเทศ และความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัว urban NOA ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เร็วที่สุดในปีหน้า จะเป็นบททดสอบเบื้องต้นว่าเทคโนโลยีนี้สามารถขยายขนาดไปทั่วโลกได้หรือไม่
ฮาร์ดแวร์สำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 มีพร้อมอยู่แล้วใน Q06 และ Tao Ji คาดว่าจะมีการใช้งาน L3 ในวงกว้างได้เร็วที่สุดในปีหน้า แต่เนื่องจากมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับการขายให้ผู้บริโภคยังไม่ชัดเจน กรอบเวลาที่แท้จริงจึงขึ้นอยู่กับความคืบหน้าด้านกฎระเบียบ