发生了什么
在9月4日举行的2026世界动力电池大会国际专题会议上，多位产业链人士认为“出海”的内涵正在改变，从单纯卖产品转向本地化、合规、供应链协同与合作。会上发布的数据显示，全球动力电池装机量持续增长，中国企业出货量占全球七成以上，出口保持较快增速。
与会者提到，欧美市场在碳足迹、原材料溯源等方面的要求日趋复杂。有韩国电池企业高管表示，中韩企业正从竞争走向深度合作，并建议中国企业“合规前置”。欧洲产业人士则将当地法规视为机遇而非壁垒。同时，本地化已深入研发与供应链，材料企业需要更早介入，并建设多区域生产网络。
为什么重要
这表明中国动力电池产业在规模领先之后，正进入全球化深水区。单纯复制国内产线已不足以应对海外市场的差异化要求，企业需要把制造经验转化为可输出的工业能力和生态系统。
合规与本地化不再只是额外成本，而是决定企业能否真正融入当地市场、与跨国伙伴形成长期合作的关键变量。
关键事实
2025年全球动力电池装车量1187GWh，同比增长31.7%；全球前十企业中6家中国企业出货835.7GWh，占70.4%。
今年上半年我国动力和储能电池出口181.3GWh，同比增长42.5%，占总销量18.5%。
苏波提出针对欧美及新兴市场实施差异化布局，推动电芯、材料、装备、整车、回收企业协同出海，实现从“产品出海”向“产业体系出海”转型。
接下来看什么
中国企业能否把长期积累的制造经验系统化为可复制的工艺体系，是海外工厂能否达到国内效率的关键。
中韩电池企业之间、以及中国与欧洲产业链之间的合作探索，可能改变全球动力电池竞争格局。