有乘客反映特斯拉自动驾驶出租车行驶路线怪异，这一现象特斯拉车主已抱怨多年。
据InsideEVs报道，有乘客反映特斯拉的自动驾驶出租车会选取奇怪的行驶路线。
报道指出，这种绕路问题并非新现象，特斯拉车主多年来一直在反映类似情况。
如今这一问题似乎延续到了特斯拉的Cybercab自动驾驶出租车服务上。
路线选择是否合理，直接关系到乘客对自动驾驶出租车服务的信任与体验。
如果特斯拉车主长期反映的问题在自动驾驶出租车业务中重现，说明该问题可能尚未得到根本解决。
对于以自动驾驶出租车为重要方向的特斯拉而言，乘客的早期反馈会影响外界对其服务成熟度的判断。
乘客报告称特斯拉自动驾驶出租车会走奇怪的路线。
特斯拉车主多年来一直指出类似问题。
该报道来自InsideEVs，发布时间为2026年9月21日。
特斯拉是否会针对乘客反映的路线问题作出回应或调整。
后续是否会有更多乘客反馈，以判断这是个别情况还是普遍现象。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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