特斯拉向企业推销Cybercab车队，但若真盈利，为何要卖给你？
特斯拉正在询问企业是否愿意购买并运营自己的Cybercab机器人出租车车队，并接入其网络。
这一推销模式自2019年起就由埃隆·马斯克提出：购买车辆，投入运营，在睡觉时赚钱。
然而，文章指出，如果运营Cybercab车队真的有利可图，特斯拉就不会卖给你任何一辆。
这一质疑触及了特斯拉商业模式的核心矛盾：如果自动驾驶出租车能带来高额回报，特斯拉为何不自己运营，而是出售给外部运营商？
这可能意味着特斯拉对Cybercab的盈利能力缺乏信心，或者其商业模式更依赖于硬件销售而非服务收入。
对于潜在买家而言，这是一个需要警惕的信号，可能暗示投资回报并不如宣传的那样乐观。
特斯拉正在询问企业是否购买并运营Cybercab车队。
马斯克自2019年以来一直推销这一模式。
文章认为，如果车队盈利，特斯拉不会出售车辆。
关注特斯拉是否公布任何关于Cybercab车队盈利能力的具体数据或案例。
观察是否有企业公开回应或接受这一提议，以及后续的实际运营情况。
留意特斯拉未来是否会调整策略，例如直接运营车队而非出售。
【严肃提醒】我从未参与、推广或代言任何虚拟货币项目。所有使用我名字、头像或形象的账号均为假冒，请勿相信任何相关投资信息。
前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
很有意思。昨天去了三场活动。 一场是王祖贤的分享，讲角色转变、养生和创业。 一场是每个人都可以vibe coding五分钟，把手搓的项目拿出来，不管成不成熟，先听听大家的想法。 一场是医疗协会的活动，我作为讲师，给在美国行医多年的人，讲茶道里的哲学和科学。 三场都是近百人。最小的8岁，最大的93岁。 这里最吸引我的地方大概是： 不管多大，都在学习； 不管多新的项目，都可以拿来讲； 不管多大的光环，在这里，都可以从零开始。 感谢朋友们的邀请，看见真实的硅谷。@hongshuli365 @yanliudreamer
🎒After a decade, I have made https://t.co/0vlnFNXR0e free for everyone now! Well almost free, it's $1 to sign up to avoid getting lots of spam The reason is 1) I have made enough money (from it) 2) charging for a community artificially limits the size, if you put the price at https://t.co/OCzvOCXuEY