全美柴油平均零售价升至每加仑5.848美元，高于2022年纪录且远超去年同期。
“汽油伙伴”公司4日发布的数据显示，全美平均柴油零售价格在3日升至每加仑5.848美元，刷新了2022年6月17日创下的每加仑5.819美元的历史纪录。
去年同期全美平均柴油售价为每加仑3.7美元，可见当前价格同比涨幅明显。
该公司表示，柴油价格虽然不像汽油那样频繁登上新闻，但对通胀和商业成本的影响范围更广。
柴油驱动着货运卡车、火车、农业设备和建筑机械，柴油价格上涨会推高运输成本，通常导致消费品和服务价格随之上升。
“汽油伙伴”石油分析主管帕特里克·德哈恩认为，柴油是经济活动的燃料，价格创新高的影响远超运输行业，供应链成本上涨会推高杂货、居家用品、快递服务等价格，给消费者带来压力。
美国全国平均柴油售价3日升至每加仑5.848美元。
该价格高于2022年6月17日创下的每加仑5.819美元的高值。
去年同期美国平均柴油售价为每加仑3.7美元。
柴油价格持续走高或将进一步推升运输及供应链成本，并传导至终端零售价格。
市场需关注柴油价格后续走势及其对整体通胀压力的影响。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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