大众汽车监事会批准全面重组计划，拟再裁5万岗位，使裁员总数达10万，并计划到2035年削减约50%车型阵容。
大众汽车于9月3日发布声明，称公司监事会已一致批准一项全面的重组计划，旨在提高运营效率和增强竞争力。
根据计划，大众汽车将再次裁减5万个工作岗位，使得公司公布的计划裁员总数累计达到10万个岗位。
同时，大众汽车还将对其业务和资产组合进行精简，并设定到2035年将车型阵容削减约50%的目标。
这次重组标志着大众汽车正在大幅收缩其业务规模，裁员总数翻倍以及车型阵容的显著精简，反映了企业在应对市场挑战时采取了更为激进的降本增效策略。
对于员工来说，额外5万个岗位的削减将带来深远影响；而对品牌而言，产品线的缩减可能改变其在各个细分市场的布局，后续的执行方式值得关注。
大众汽车监事会一致批准全面重组计划。
重组将再裁减5万个岗位，使计划裁员总数达到10万。
大众汽车将精简业务和资产组合。
到2035年，大众汽车车型阵容将削减约50%。
重组计划的具体执行细节，包括裁员涉及的部门、地区以及时间表。
车型阵容削减可能涉及的具体车型和品牌，以及如何平衡热门车型与未来电动化产品的布局。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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