发生了什么
上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续走高，已连续6周上涨。上海航运交易所数据显示，9月4日该指数上涨80.52点至3590.05点，单周涨幅2.3%，相比本轮上涨行情启动前7月24日的3062.95点，累计上涨17.21%。
四大主要航线走势出现明显分化。欧洲航线方面，9月4日上海港出口至欧洲基本港和地中海基本港的市场运价分别为2643美元/TEU和3442美元/TEU，较上期分别下滑2.7%和3.2%。
与欧洲航线低迷形成对比，北美航线成为本轮运价上涨的主要动力，美西、美东运价双双走高。9月4日上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为7242美元/FEU和10324美元/FEU，较上期分别上涨4.4%和2.8%。
为什么重要
航线间的冷热不均并非偶然。德路里9月7日发布的集运周报显示，进入9月，集装箱海运市场各主要东西向航线走势分化日益显著，拥堵、运力调控及需求变动等因素导致不同航线市场环境冷热不均。
壹航运创始人兼CEO钟哲超对《中国经营报》记者表示，本轮运费上涨主要受美线、中东航线双轮驱动。中东航线运价走高主要受美伊在霍尔木兹海峡战事持续升级，加之7月20日胡塞武装对沙特红海港口实施禁运，导致红海吉达等中东重要补给港口停摆，直接冲击中东物流市场。9月4日宁波航交所发布的中东航线运价指数为5321.9点，比7月中旬的3720.8点上涨43.03%。
钟哲超分析，美线运费近6周持续上涨，一方面源于中美24%对等关税延期即将于11月初到期带来的关税不确定性、关税上涨预期以及美国市场补库存带来的较强购买力；另一方面是巴拿马运河枯水带来成本与时效双重冲击。此外，7月起中国沿海地区持续出现台风天气，造成大量船舶延误，市场待出运货量堆积，为船公司上调运价提供支撑。欧洲航线走势相反，主要因为欧洲市场前期货物发运量较高，且没有关键运河拥堵及短期关税波动带来的货物出运变化。
关键事实
9月4日，上海出口集装箱运价指数上涨80.52点至3590.05点，单周上涨2.3%。
相比7月24日的3062.95点，SCFI累计上涨17.21%。
9月4日上海港出口至欧洲基本港和地中海基本港运价分别为2643美元/TEU和3442美元/TEU，较上期分别下滑2.7%和3.2%。
9月4日上海港出口至美西和美东基本港运价分别为7242美元/FEU和10324美元/FEU，较上期分别上涨4.4%和2.8%。
9月4日宁波航交所发布的中东航线运价指数为5321.9点，比7月中旬的3720.8点上涨43.03%。
接下来看什么
福建一家国际物流公司人士对记者表示，从市场需求来看，近期美线市场整体货量并没有大幅上涨，但在巴拿马运河枯水制约通航效率、运力管控等因素影响之下，运价持续处在高位，预计短期下行空间有限。建议货主合理排布出货周期，提前锁定舱位，争取更为有利的价格。
德路里表示，展望后市，多重不确定因素交织：一方面，船公司逐步恢复苏伊士运河通行将带来运力增量，中东地缘风险与台风季扰动则持续制约有效供给；另一方面，巴拿马运河限行措施短期难以缓解，供应链瓶颈仍在。短期内运价将呈现“航线分化、整体震荡”的格局，市场参与者需密切关注运力调配节奏及地缘局势演变。
国金证券9月6日发布的交通运输行业周报显示，近期由于华东台风造成宁波港、上海港堵港情况严重，叠加厄尔尼诺带来巴拿马运河水位下降而限制通行，地缘持续扰动，集运运价大涨。当前整体航运板块维持高景气，且景气度持续时间有望超预期，继续看好航运板块。钟哲超预计美线四季度运价维持高位震荡，欧线经过连续8周下跌后将逐步企稳，但上涨动力不足。