무슨 일이 있었나
9월 3일, 쓰촨성 이빈에서 2026 세계 파워 배터리 콘퍼런스(World Power Battery Conference)가 열려 CATL, Chery, EVE Energy, GCL Group의 회장들이 참석했다. 이날 CATL, Chery, EVE Energy, GCL Technology, GCL Energy 등 관련 상장 계열사들의 시가총액을 합치면 약 2조 위안(¥2tn)에 달했다.
올해 중국 시장에 600종이 넘는 신차 모델이 쏟아지며 하루 평균 3종 가까이 출시되는 가운데, 경영진들은 업계가 지나치게 빠르게 움직이고 있는 것은 아닌지 의문을 제기했다. CATL의 쩡위췬(Zeng Yuqun) 회장은 화상으로 참석해 파워 배터리를 만드는 일이 마치 벼랑 끝에 서서 살얼음판을 걷는 듯한 기분이라고 말했다. 그는 눈에 띄는 대규모 불량 사례를 경고하며, 품질은 검사로 잡아내는 것이 아니라 설계와 제조 단계에서 만들어지는 것이라고 주장했다. Chery의 인퉁웨(Yin Tongyue)는 전기차가 일회성 제품이 되어서는 안 되며, 신뢰할 수 있고 오래 쓸 수 있는 클래식한 제품이 되어야 한다고 말했다.
속도 문제를 넘어, 이번 논의에서는 배터리·자동차·소재 공급망 전반에 걸쳐 이익을 어떻게 나눠야 하는지도 다뤄졌다. EVE의 류진청(Liu Jincheng)은 동종 업체들을 해충이 아닌 유익균(probiotics)에 비유했다. 경영진들은 또한 에너지 저장, AI, 자동차 이외의 새로운 응용 분야에서 나올 미래 성장 가능성에도 주목했다.
왜 중요한가
주요 경영진들의 어조 변화는 무게감이 있다. 중국의 신에너지차 산업은 그동안 빠른 출시와 공격적인 반복 개발로 특징지어져 왔기 때문이다. 개발 주기가 짧아지면서 품질이 흔들리면, 드물게 발생하는 배터리 결함이라도 공급망 전체에 대한 소비자 신뢰를 무너뜨릴 수 있다.
이번 논쟁은 또한 업계가 순수한 성장 지향적 사고방식을 넘어, 이익을 공정하게 나누고 다음 단계 혁신에 필요한 자원을 지켜냄으로써 공급망을 어떻게 지속 가능하게 유지할 것인가라는 더 성숙한 질문으로 옮겨가고 있음을 보여준다.
주요 사실
2026 세계 파워 배터리 콘퍼런스는 9월 3일 쓰촨성 이빈에서 열렸다.
CATL의 쩡위췬(Zeng Yuqun), Chery의 인퉁웨(Yin Tongyue), EVE Energy의 류진청(Liu Jincheng), GCL Group의 주궁산(Zhu Gongshan) 등이 연사로 나섰다.
올해 들어 지금까지 중국에서 600종이 넘는 신차 모델이 출시되어, 하루 평균 3종에 가까운 수준이다.
앞으로 지켜볼 점
신중론이 실제로 생애주기 기반 배터리 위험 평가나 업종 간 더 엄격한 품질 기준 같은 구체적인 조치로 이어질지 여부.
완성차 업체, 배터리 업체, 소재 공급업체들이 단기적인 가격 협상을 반복하는 데 그치지 않고 실제로 이익 분배 구조를 재설계할 수 있을지 여부.
에너지 저장, AI 관련 전력 수요, eVTOL 항공기, 로봇, 전기선박, 건설기계가 전기차 시장을 넘어서는 다음 주요 성장 동력이 될지 여부.