무슨 일이 있었나
쓰촨성 이빈에서 열린 2026 세계 파워 배터리 컨퍼런스(World Power Battery Conference)에서 체리(Chery) 회장 인퉁위에(Yin Tongyue)는 신에너지차 산업, 차세대 배터리 기술, 공급망 협력, 그리고 글로벌화에 대해 발언했다. 그는 중국 자동차 기업들이 해외 진출을 단기적 이익을 취하는 기회가 아니라 장기적인 헌신으로 접근해야 한다고 말했다.
체리는 하이브리드 전용, 순수 전기차 전용, 전고체 전용 라인으로 나뉜 라이노(Rhino) 배터리 패밀리를 공개했다. 인퉁위에는 전고체 셀이 400Wh/kg에 도달했으며, 반고체 하이브리드 버전은 2026년 4분기에 차량 탑재가 예정되어 있고 완전 전고체 셀은 2027년에 차량 검증에 들어갈 예정이라고 밝혔다.
인퉁위에는 또한 전동화가 자동으로 '친환경'을 의미하지는 않는다고 주장하며, 충전과 제조에 사용되는 전력의 상당 부분이 여전히 화력발전에서 나온다고 지적했다. 그는 체리의 생산 기지가 현재 전력의 52% 이상을 풍력과 태양광에서 조달하고 있으며, 탄소발자국 산정이 판매 중인 모델의 100%를 포괄한다고 밝혔다.
왜 중요한가
인퉁위에의 해외 진출 프레이밍은 수출량을 좇는 것에서 벗어나 해외에서 지속 가능하고 협력적인 관계를 구축하는 방향으로의 전환을 시사한다. 그가 초기 중국 시장에 진출했던 외국 자동차 기업들을 언급한 것은, 중국 기업들이 기존 업체들을 단순히 대체하기보다 그들의 전환을 도와야 한다는 뜻으로 읽힌다.
배터리 로드맵은 경쟁이 단순한 에너지 밀도를 넘어 양산 준비도와 안전 검증으로 옮겨가고 있음을 보여준다. 체리의 '혁신은 대담할 수 있지만 탑재는 극도로 신중해야 한다'는 발언은, 빠르게 발전하는 전기차도 신뢰할 수 있고 믿을 수 있다는 것을 입증하려는 더 폭넓은 노력을 반영한다.
핵심 사실
체리의 라이노 배터리는 하이브리드 전용, 순수 전기차 전용, 전고체 전용 시리즈로 구성되며, 전고체 셀은 400Wh/kg에 도달했다.
반고체 라이노 버전은 2026년 4분기에 차량에 탑재될 예정이며, 완전 전고체 배터리는 2027년에 차량 검증을 시작할 예정이다.
체리는 자사 제조 시설이 풍력과 태양광에서 나온 그린 전력을 52% 이상 사용하고 있으며, 판매 중인 모델의 100%가 탄소발자국 산정 대상에 포함된다고 밝혔다.
인퉁위에는 중국의 자동차 수출이 2026년에 1,000만 대를 넘어설 수 있으며, 그중 신에너지차가 절반 이상을 차지할 것으로 전망했다.
앞으로 지켜볼 점
체리가 반고체 및 전고체 배터리 탑재 일정을 지킬 수 있을지, 그리고 생산 규모가 확대되면서 안전 검증 절차가 어떻게 발전할지 지켜봐야 한다.
인퉁위에가 말한 해외에서의 '깊이 있는 경작(deep cultivation)'이 실제 협력과 투자 계약으로 이어질지, 특히 그가 사례로 강조한 스페인 같은 선진 자동차 시장에서 그러한 결과가 나올지 지켜봐야 한다.