8月澳大利亚电动汽车销量首次超越汽油车，特斯拉Model Y居首，中国品牌主导市场。
8月，澳大利亚电动汽车销量首次超过汽油车。纯电动汽车当月售出27,078辆，占新车市场的24.9%。
同期汽油车销量为25,824辆，柴油车为23,608辆。特斯拉Model Y成为当月全市场最畅销车型。
然而，除特斯拉之外，澳大利亚的电动汽车销量记录几乎全部来自中国品牌。
这一历史性转折表明澳大利亚消费者的购车偏好正在快速转变，电动汽车在主流市场中的接受度显著提升。
中国品牌的主导地位凸显了其在电动汽车供应链和成本控制上的优势，可能改写澳大利亚汽车市场的竞争格局。
8月纯电动汽车销量27,078辆，市场占有率达24.9%。
汽油车销量25,824辆，柴油车销量23,608辆，均低于纯电动汽车。
特斯拉Model Y是当月澳大利亚最畅销的单一车型，而除特斯拉外市场主要由中国品牌贡献。
后续月份电动汽车能否持续领先汽油车，还是仅为单月波动。
中国品牌在澳大利亚的市场份额将继续扩大，还是面临政策或竞争阻力。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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