沙特首家汽车公司推出Exobot电动车，采用轭式转向、850马力与激进楔形设计。
沙特阿拉伯首家汽车公司正式亮相，并发布了名为“Exobot”的电动车。
据InsideEVs报道，这些车型配备轭式转向系统，输出功率达850马力，外观采用激进的楔形设计。
从已知信息看，这是沙特首家汽车公司，其发布意味着该国开始涉足整车制造领域。
Exobot以轭式转向、850马力和楔形造型为卖点，显示其定位偏向高性能与差异化设计，而非普通家用车。
这是沙特阿拉伯的第一家汽车公司。
公司发布的车型名为“Exobot”。
车辆配备轭式转向。
车辆功率为850马力。
车辆采用激进的楔形设计。
后续可关注该公司是否公布Exobot的售价、量产时间与交付计划。
轭式转向在市场上的实际接受度，以及850马力电动车的目标市场定位，值得继续观察。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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