这笔创纪录的订单将使美国8级电动卡车数量翻倍。
特斯拉Semi迎来一笔大规模订单，被形容为美国迄今最大的电动卡车订单。
据InsideEVs报道，这笔订单创下纪录，并将使美国8级电动卡车的数量增加一倍。
从订单规模看，这被视为对特斯拉Semi的一次重大提振，也意味着8级电动卡车这一细分市场可能正从试点走向更大范围的部署。
由于该订单将使美国8级电动卡车总量翻倍，它在一定程度上反映出电动重卡在车队层面的接受度正在提升。
这是美国迄今最大的电动卡车订单。
该订单将特斯拉Semi形容为获得重大提振。
订单将使美国8级电动卡车数量翻倍。
后续值得关注的是这笔订单的买方身份、交付节奏，以及它是否会带动更多车队跟进电动重卡。
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前のメルマガにも書いたが、銅価格は今年すでに過去最高値を更新している。ロンドン金属取引所（LME）の銅価格は1トン＝1万4,300ドルを突破し、年初来で約15％上昇、過去1年間では45％を超える上昇となっている。 背景にあるのは、世界的な電力網整備、EV、再生可能エネルギー、そしてAIデータセンターによる巨大な銅需要だ。 S&P Globalの推計では、世界の銅需要は昨年の約2,800万トンから、2040年には約4,200万トンまで増加する見通しで、増加率は約50％に達する。 一方で、銅鉱山の開発には長い時間がかかり、供給能力の拡大も限られている。そのため、2040年には最大で約1,000万トンもの供給不足が発生する可能性がある。 つまり銅は、従来の単なる工業用金属から、AI時代に欠かせない「物理インフラ資産」へと変わりつつある。 投資方法も、銅そのものを直接買うだけではない。 例えば、銅先物に連動するCPERのようなファンドは今年すでに約14％上昇している。ただし、先物型ETFにはロールオーバーコストの影響がある。 一方、銅鉱山株や銅鉱山ETFは、銅価格が上昇した際に利益が大きく拡大する可能性がある。Global X Copper Miners ETFは今年約35％上昇しているが、その分、鉱山事故、政治リスク、採掘コスト上昇などのリスクも抱えている。 もう一つ、比較的安定した投資ルートとして考えられるのが、データセンターや電力網のアップグレードに関わる企業だ。 例えば、電力設備、冷却システム、送配電設備、電力インフラ関連企業などである。 本当に重要な投資テーマは、「銅価格がこれからも一直線に上がり続けるか」ということではない。 今後10年以上にわたり、世界的な電化とAIインフラ建設によって生まれる銅の構造的需要が、これまで市場が想定していた以上に大きくなる可能性があるという点だ
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