发生了什么
贺刚9月5日接受采访时表示，长安与引望都会留在牌桌上。他判断，智能驾驶行业会快速进入收购与合并阶段，首轮洗牌可能出现在2028年前后，届时中国市场上具竞争力的方案商预计只有五六家。
前一天，长安汽车发布了天枢领航技术成果，技术分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四个梯度，全系配备激光雷达，并全系采用端到端方案。首款落地车型启源Q06已开启预售，预售后两小时订单超过1.1万辆，其中Ultra版本占比53%，双电机后驱版本超过30%。
贺刚透露，天枢领航技术总投入已超过600亿元，超过一半用于产品研发，研发团队规模达7500人。他还提到，该技术已与多家外部车厂完成路测，近期将签署战略合作协议，明年有望在非长安系车型上进行大规模应用展示。海外方面，高速NOA即将在海外铺开，城区NOA则最快明年在阿联酋量产。
为什么重要
这轮洗牌预测说明，智驾行业的竞争正在从技术验证转向规模化与资本实力比拼。贺刚认为数据和人才是最大门槛，而行业公认的难关也恰恰是技术迭代过快、有效驾驶数据不足、顶尖AI与工程人才紧缺，缺乏这些要素的企业将面临淘汰或被整合。
政策的确定性正在提高。国家标准GB 44721—2026明年7月实施后，L3、L4级自动驾驶有了统一的准入门槛。但长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉也坦言，L3面向消费者的安全标准尚未明确，监管机构仍在通过收集企业方案来形成规范。启源Q06虽然已做了L3硬件准备，但硬件成熟不等同于可以马上面向消费者销售，行业规则仍待共同摸索。
关键事实
贺刚9月5日预测，智驾行业将在2028年左右完成首轮洗牌，中国市场上具竞争力的智能驾驶解决方案商可能仅剩五六家。
长安天枢领航技术分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四档，全系搭载激光雷达并采用端到端技术。首款车型启源Q06预售2小时订单超过1.1万辆。
国家标准GB 44721—2026将于明年7月1日实施，标志着L3、L4自动驾驶拥有统一的准入门槛。
接下来看什么
L3级自动驾驶的商业化节奏是重要看点。技术端，启源Q06已通过双芯片对称架构和增加侧向、后向激光雷达来满足功能安全要求；监管端，陶吉预计L3级最快明年才能规模化落地，规则的逐步完善将决定实际上市时间。
长安智驾技术对外输出与出海进展值得关注。按贺刚的说法，长安接近与外部车厂签署战略合作协议，明年可在非长安系车型上做大面积展示；阿联酋城区NOA的量产计划也将检验其全球化能力。